Povídání o půllitru

(Pokračování)
Správně seřízený předzápal má velký význam . Odráží se v něm pružnost i akcelerace motoru, spotřeba i výkon. Nesprávně seřízený předzápal maluje modré mráčky na kolena výfukového potrubí. Předem jedno malé upozornění. Někdy se při rychlé akceleraci začnou klepat ventily a dělá to dojem velkého předzápalu . Při jeho kontrole zjistíme, že je správný. V tomto případě je klepání zaviněno nezaručenou jakostí benzinu. (Nebo zaručenou, ale zaručeně nízkou) . Tedy k věci. Dvoutaktáři jsou na to lépe. Těm stačí k nastavení předzápalu mnohem méně přístrojů. My jsme však, bohužel, na tom hůře a proto si musíme pomoct sami. Na obrázcích jsou znázorněny všechny věci k tomu potřebné.

Stupnice může být nakreslena na papír a na kotouč jen přilepena . Ta bude našim nejdůležitějším pomocníkem , a to při všech zákrocích , kdy budeme kontrolovat rozvod. Ušetří nám také demontáž celého primáru , kam bychom museli nasazovat stupnici velkou. Budeme tedy postupovat takto: Vyženeme všechny, kdož by jen k okounění a pomlouvání byli, berouce jméno naše v jedovatá ústa a tím se mnohému vyvarujeme . Pak vyšroubujeme svíčky z obou válců a sejmeme chromovaný kryt dynama. Na víku rozvodu vyšroubujeme velkou chromovanou zátku u dynama. Zde na přečnívající kousek závitu u dynama (nemusíme ani vyšroubovat matici ozubeného kolečka) našroubujeme nástavec stupnice a vsunutím vhodné tyčky do otvoru nástavce jej dotáhneme. Pod levý horní šroub víka rozvodu přišroubujeme drátěný ukazovatel. Potom nastavíme písty do horní úvrati (mrtvé polohy HMP). K tomu nám pomůže sejmutí krycího víčka s nápisem JAWA . Na matici vačkového hřídele nasadíme nástrčný klíč 19 a tím budeme otáčet motorem podle potřeby. Otáčení tímto způsobem je přesnější, než zadním kolem přes převodovku. Směr točení vačkového hřídele je proti směru hodinových ručiček. Abychom nastavovaný píst dobře viděli, seškrábneme lehce slabším šroubovákem na něm usazený karbon. Máme-li HMP nastavenu, nasadíme na nástavec stupnici (kteroukoliv nulou proti ukazateli) a dotáhneme si matici.

Proti pootočení podržíme nástavec opět v jeho otvoru. Tedˇ už jen horním otvorem do krytu odstředivého regulátoru zasuneme klínek, abychom rozevřeli úplně závažíčka , a to tak, že ho dáváme zoubky k ohnutému držáku pružinky, když hladkou stranou na závaží řádně dorazíme pak vyšroubujeme držák. Opatrně otočíme motorem a zkusíme, zda klínek volně prochází. V tomto nastavení seřídíme vzdálenost přerušovačů , a to na 0,3mm. Mezi sepnuté kontakty vložíme cigaretový nebo kondenzátorový papírek a otáčíme udaným směrem tak dlouho, až jej kontakty začnou uvolňovat . V tomto okamžiku odečteme na stupnici stupně a zapamatujeme si je . Totéž uděláme i s druhým přerušovačem . Jsou-li naměřené stupně hodnotou stejné, otáčíme oběma přerušovači najednou celou destičkou , a to proti směru točení přerušovací vačky, chceme-li předzápal zvětšit (naměřili jsme čísla menší), nebo po směru točení, jsou-li čísla větší. Pozor, správný směr točení dynama platí jen u vačky.

Dynamo má převod a na druhé straně se točí obráceně! Jsou-li naměřené hodnoty rozdílné , nastavíme nejprve horní přerušovač celou destičkou a spodní samostatně. Při větších zásazích kontrolujeme opět vzdálenost kontaktů , která se mohla tímto změnit. Správný předzápal má být asi 45° před HMP. To je asi 13mm . Přesné nastavení je velmi pracné, stačí proto přesnost +- 2°, ale dbáme, aby byly obě hodnoty stejné. Horní přerušovač pracuje pro pravou cívku a pravý válec. Po seřízení nesmíme zapomenout vyjmout klínek z regulátoru. Rozbil by nám co by se dalo. Dáme si proto držák od něj někam k ruce, abychom si určitě vzpomněli. Pak sundáme ostatní pomůcky a zašroubujeme co jsme rozebrali.

Pro ty náročnější je dobré, když máme nastavenou stupnici na nule , nastavit rozvod podle označených zubů. Odlišnou barvou si označíme horní zub na kole vačkového hřídele a uděláme si proti jeho hraně rysku hlavě (motoru). Nastavíme-li pak kdykoliv na spodní části kola značky do sebe a horní značku proti rysce, máme vždy přesně HMP a můžeme stupnici opět bez hledání nastavit. Nastavení HMP podle značek z továrny je jen informativní a sami se po nasazení stupnice a tom přesvědčíte.
(pokračování)
J. Z á r u b a